Home	Mikado Logo 14  Baubeginn Juli 2006, Erstflug 19.08.2006. Ausstattung: Motor Kontronik Tango 45-07, Regler Jazz 55-10-32, (Getriebe-Übersetzung 10:138) Funke FX18-V2 mit Empfänger Robbe R137F, Helicommand 3A, GY401 Servos: S9254 (digital) am Heck, S3150 (digital) an der Taumelscheibe Akkus: 2x Flightpower EVO20 4S1P 3300mAh, 3x Flightpower EVO20 4S1P 3700mAh, 1x No-Name 4S1P 3200 mAh Symmetrische Helitec-CFK, 550mm Zum ECO ein Unterschied wie Tag und Nacht - der Logo fliegt selbst bei neutralem Helicommand wunderbar stabil, nichts wackelt, schlabbert oder vibriert: bin einfach begeistert.
Schildkröte
Fische
Hubschrauber
Impressum
	Da die anfangs verwendeten 4S-Akkus ziemlich warm wurden und man sich mit einem solches Setup ständige Schmähungen zuzieht, wurde im Oktober 06 auf 2x4S umgebaut. War dann doch teurer als gedacht, aber immer noch billiger als alle Akkus und die Ladetechnik auzutauschen. Fazit: funktioniert prima, die Akkus bleiben kühl und die Flugzeit liegt jetzt bei ca. 15 Minuten pro Satz. Weil der 55-10-32 kein BEC hat musste auch noch ein Empfängerakku her. Dafür wurde ein 1Ah-2S-Lipo verwendet der über einen 5V-Low-Drop-Spannungsregler angeschlossen wird. Dafür reicht übrigens ein 2,5 A-Regler - nachgemessen ziehen die Servos usw. im Schnitt 0,6 A.
	Align T-Rex 450SE CDE Baubeginn Dezember 2006, Erstflug 16.12.2006 Ausstattung: Motor Align 450F mit 10er Ritzel,  Regler Jazz 40-6-18, Funke FX18-V2 mit Empfänger Schulze alpha 8.35, GY401, HC 3D Servos: S3110M am Heck und an der Taumelscheibe Akkus: 2x 2100 mAh 3S1P ("Stefans Lipo-Shop"). Soweit ganz nett. Der Rex ist ganz sicher nichts für Grobmotoriker, beim Zusammenbau habe ich an der einen oder anderen Stelle schon mal einen Fluch unterdrückt. Insgesamt ist der Bausatz aber vorbildlich, da ist ALLES dabei! Neben dem Logo sieht der Rex ja schon lustig aus - gerade mal halb so gross. Bin mächtig gespannt wie der dann fliegt. Eingestellt ist er schon, nur noch die Akkus laden und dann werden wir ja sehen... 03.02.2007. Und schon werden die Nachteile eines kleinen Hubschraubers sichtbar: er ist eben manchmal NICHT sichtbar. Die Lage in der Luft einzuschätzen ist beim Logo ja schon manchmal schwer, aber beim Rex ist es teilweise unmöglich. Und so kam es wie es kommen musste: mal kurz "gegen das Licht" geflogen, nix gesehen und die Maschine in den Boden gerammt. Und zwar für Erwachsene: Rotorblätter weg, Blattlagerwelle und Paddelstange krumm, Hauptrotorwelle krumm, Fahrgestell Schrott und die Taumelscheibenservos haben alle Parodontose. Was lernen wir daraus: Nur mit der Sonne im Rücken fliegen... 08.07.2007 Ein Helicommand 3D wurde eingebaut. Die Einstellung war nicht ganz so einfach wie beim 3A im Logo, aber letztendlich hats dann doch geklappt. Ich werde aber die beiden Helicommands tauschen, d.h. der 3D kommt in den Logo und der alte 3A in den Rex.
	Ikarus Eco 8        Bildergalerie

		Flugtagebuch Logo 14
Datum	Dauer	Bemerkung
Juli 2006	15'	diverse Bodentests
19.08.2006	15'	Schwebeflug, diverse Tests mit Einstellungen am Helicommand
22.08.2006	15'	Schweben (Heck, Seite), Tests mit Helicommand. Besonderheit: böiger Wind ca. 30 km/h
24.08.2006	15'	Schweben (Heck, Seite), Rundflug. Besonderheit: Windstill
27.08.2006	25'	Schweben (Heck, Seite), rumgespielt. Ort: Grolsheim, Wind ca. 15 km/h. Heckriemen nachgespannt.
31.08.2006	27'	Schweben (Heck, Seite), langsamer Rundflug links und rechts rum. Schwach windig.
5.09.2006	21'	Schweben (Heck, Seite), langsamer Rundflug, schwach windig. Grolsheim
7.09.2006	22'	Schweben (Heck, Seite), langsamer Rundflug. Windstill in Grolsheim. Beim Laden bemerkt daß einer von den neuen FP-Akkus (3700mAh) kaputt ist - reklamiert.
17.09.2006	18'	Lange Ovale und Achten geflogen. Schwacher Wind in Hechtsheim (Messe)
22.09.2006	26'	Ovale, Achten. Schwach windig.
24.09.2006	20'	Rumgeflogen. Schwacher Wind, Sonne von vorne. Ein neuer FP 3700 hat nach 6 Minuten Spannungseinbruch!
9-13.10.2006		Umbau auf 8S mit Tango 45-07 und Jazz 55-10-32, 10er Ritzel und einen 1Ah-Empfängerakku.
22.10.2006	30'	Erster Akkusatz: vorsichtiges Ausprobieren der Flugzeit, Akkutemp. und HZR OK. Zweiter Akkusatz hielt 17 Minuten bei teilweise schon flotterem Rundflug.
26.11.2006	32'	Mit und ohne HC geflogen - so viel Adrenalin bekommt mir nicht. Je 10 Min / Pack um die Akkus zu schonen.
03.12.2007	33'	10 Min / Pack hat sich gut bewährt, dann sind sie zu 2/3 leer. Die Zellen vom 4S1P sind fantastisch gut selektiert, deutlich besser als die Flightpower! Kräftiger, aber stetiger Wind, schon recht kühl an den Fingern...
16.12.2006	13'	bei kräftigem Wind und 7°C einen Satz Akkus leergeflogen, dann wurde es mir zu kalt (und zu dunkel)!
12.01.2007	18'	1 1/2 Akkusätze geflogen, dann wegen zu viel böigem Wind abgebrochen.
04.02.2007	45'	Super Wetter: kein Wind, keine Sonne, Temp. 9°C. Drei Akkusätze veflogen. Erfreulich: ich brauche  kein HC mehr! Nach 30' ließ die Konzentration nach, also sicherheitshalber mit HC weitergeflogen. Empfängerakku 1000mAh / 2S: nach 45 Minuten gerade mal 300 mAh nachgeladen.
17.02.2007	43'	Keine Sonne, kein Wind, 5°C. 3 Akkusätze verflogen. Empfängerakku mit 320 mAh nachgeladen.
04.03.2007	45'	Wunderbares Wetter, fast kein Wind. In der Sonne schon angenehm warm! 3 Akkusätze verflogen. Gas von +30 auf +35% verstellt, läuft merklich "sportlicher".
01.04.2007	46'	Sehr starker Wind. 3 Akkusätze verflogen.
06.04.2007	43'	Windstill. Nach insgesamt einer Stunde (vorher Rex geflogen) keine Konzentration mehr und den Apparat ungespitzt in den Boden gerammt. Schaden ca. 260 EUR obwohl gar nicht so viel kaputt ist :-(
21.04.2007	45'	Böiger Wind aus Nordost. Fast den gleichen Fehler wie beim letzten Mal gemacht: beim Wenden mit dem Wind nicht genug Pitch gegeben. Diesmal gings aber gut - voll Pitch und Nick gezogen, aber die Änderung der Flugbahn nach oben kam mir wie in Zeitlupe vor...
13.05.2007	45'	Leichter Süd-Ostwind in Hechtsheim. Zwischendurch ein paar Regentropfen, aber nichts gefährliches. Ohne HC geflogen.
20.05.2007	40'	Kräftiger Südwestwind, merkt man beim fliegen deutlich. Keine besonderen Vorkommnisse.
01.07.2007	45'	Lange nicht mehr geflogen! Dementsprechend wackelig war es dann auch. Vermutlich dank eines  in der Nähe stattfindenden Feldgottesdienstes aber mit ordentlichem Segen alles heil wieder nach Hause gebracht!
08.07.2007	46'	Super Wetter: kein Wind, mäßig Sonne - alles bestens für ein paar Flugübungen ohne Helicommand. Dann aber auch noch ein paar Runden "mit" geflogen - es soll ja auch Spass machen. Beim Start festgestellt daß das Servokabel "Pitch" vom Helicommand auseinander war...
15.07.2007	20'	Wegen Funkstörungen abgebrochen.
21.07.2007	21'	Super Wetter, windstill. Heftiger Einschlag nach einer Wende auf mich zu. Schaden: Heckrohr, Paddelstange, Rotorblätter, Nickservo, vordere Haubenabstützung, Haube. Alle Wellen erstaunlicherweise unbeschädigt.
15.09.2007	0'	Erster Test nach Wiederaufbau. Hat etwas länger gedauert. Fazit: ohne die Madenschraube vom Motorritzel geht nix - also wieder zurück auf die Werkbank! Am ursprünglichen 11er Ritzel war aber das Gewinde kaputt, also habe ich ein 12er eingebaut --> neuer Versuch morgen.
16.09.2007	35'	Exzellenter Flugtag, schwacher Wind aus Süd. Das 12er Ritzel kostet direkt ein paar Minuten Flugzeit. Die Flightpower Akkus machen noch am besten mit. Beim letzten Akkusatz in der letzten Kurve vor der Landung in einen Erdhügel gerauscht - der übliche Schaden (siehe oben). Oder war's der Empfängerakku - beim nachladen gingen exakt 900 mAh rein wo max. 1000 rauskommen sollen?
22.09.2007	3'	Test nach Reparatur. Taumelscheibe war "steuerbord-lastig" eingestellt, nachgestellt. Dann beim Motor starten mal KURZ nicht hingesehen und schon fiel der Logo auf die Seite (Unwucht d. umklappende Rotorblätter). Und schon war das frisch eingebaute Nickservo wieder hin - natürlich... irgendwie ist der Wurm drin in letzter Zeit! Der Logo 600 wäre ja wesentlich einfacher von der Wartung - hmmmm.....
Betriebsdauer	14h 27'
Reine Flugzeit	14h 12'

		Flugtagebuch T-Rex 450
Datum	Dauer	Bemerkungen
16.12.2006	5'	Schwebeversuche bei eigentlich zu starkem Wind. Erstaunlich wie ruhig die Fliege sich trotz des Windes in der Luft hält. Servolaufwege müssen nachgestellt werden (zu klein).
23.12.2006	5'	Weitere Schwebeversuche. Kräftiger Wind von vorne. Nach 5'30" meine erste Autorotationslandung: Ritzel hatte sich auf der Motorwelle gelockert. Landegestell an einer Halteschraube gebrochen obwohl die Landung gar nicht mal besonders heftig war -> billiger Taiwanschund!
03.02.2007	12'	Leichter Wind aus NE, Hechtsheim Messe. Erster Akku: Schwebeversuche nach Reparatur (siehe oben).  Erstaunlich wie stabil und präzise der Rex fliegt! 2100mAh-Akku nach 9' leer - bischen kurz. Zahnriemen zu fest gespannt? Lage des Rex in der Luft ist teils schwer zu erkennen was nach weiteren 3' zum Crash führt - unvorsichtigerweise gegen die Sonne geflogen. Schaden: Blattlagerwelle, Rotorblätter, Paddelstange, 3 Servogetriebe u. wieder mal Landegestell.
17.02.2007	0'	Peinlich, peinlich: Erst beim Motor einschalten bemerkt, daß der Freilauf in beide Richtungen frei läuft...  Noch mal Ersatzteile bestellen!
04.03.2007	13'	Erster Test nach Reparatur. Blattspurlauf musste eingestellt werden, dann ging's einwandfrei! Akkulaufzeit nur 5' bzw. 8' - da muss ich noch mal nachsehen. Zu wenig Spiel am Ritzel oder Riemen zu stramm?
06.04.2007	16'	Endlich mal kein Wind. Erster Akku war noch etwas wacklig, beim zweiten gings dann besser.
14.04.2007	31'	Flugübung im Garten, Hindernisparcours um die Bäume
21.04.2007	31'	Hechtheim Messe, sehr böiger Wind. Deutlich schwieriger als ohne Wind!
13.05.2007	32'	Leichter Süd-Ostwind in Hechtsheim, etwas Regen. Allgemeine Flugübungen, geht schon etwas besser als früher.
20.05.2007	23'	Südwestwind, böig. Nach 23 Minuten ziemlich weit weg Richtung Windräder, Finger verknorzt und übersteuert. Kurzer Rückenflug, wieder in normale Lage gebracht, kam aber dann zu schnell schräg auf mich zu - Einschlag. Schaden: Rotorblätter, Nickservogetriebe, Landegestell, Hauptzahnrad, Blattlagerwelle. Bei der Gelegenheit gleich noch die Dämpfungsringe und die Hauptwelle getauscht, letztere wäre zwar vielleicht noch gegangen, aber sicher ist sicher. Bilder siehe Galerie unten!
13.06.2007	0'	Rex wieder zusammengebaut und bei der Gelegenheit den Lexors gegen Schulze getauscht. Ausserdem ist jetzt eine Lebensversicherung in Form eines Helicommand 3D vorhanden. Testflug steht aufgrund Sauwetters immer noch aus!
01.07.2007	6'	Testflug. Rollservos haben unterschiedliche Wege (links, rechts) weil die Servohebel nicht genau mittig auf der Achse sitzen. Könnte man mit einem kleinen Kreuzschlitz direkt beheben - habe ich aber nicht. Zu Hause dann sauber eingestellt.
08.07.2007	14'	Diverse Einstellungen mit dem Helicommand 3D getestet. Spurlauf eingestellt. Pitch lässt sich nicht weit genug positiv verstellen - da muss ich noch mal ran.
15.07.2007	20'	Einstellungen soweit alle ok, aber irgendwie flog sich der Rex ohne HC besser. Nach 20' keine Reaktion mehr auf Steuerbewegungen, vorher gab es schon sichtbare Funkstörungen. Absturz mit einem Riesenknall. Beim Einsammeln stand der Rex ordnungsgemäß auf dem unbeschädigten Landegestell - nichts sichtbar kaputt ausser dem Hauptrotor! Der Motor ging an und aus obwohl er von der RC aus abgestellt war. Beim nach Hause fahren in 200 Meter Entfernung einen Flächenpiloten gefunden - der Arsch hätte ja vorher mal nachsehen können ob noch jemand da ist!
16.07.2007	0'	Bastelarbeiten. Blattlagerwelle und Hauptrotorwelle getauscht. Getriebe am Nickservo getauscht. Anordnung von Regler, Empfänger und Akku etwas praxistauglicher gemacht.
19.07.2007	32'	Probeflug. Spurlauf nachgestellt, danach alles bestens!
21.07.2007	8'	Prima Wetter, windstill. Nach dem ersten Akku bemerkt daß sich das Motorritzel gelöst hat. Natürlich keinen passenden Imbus dabei gehabt.
22.07.2007	28'	"Wind-Rodeo" bei sehr kräftigem, böigem Wind. Ging alles gut - man darf nur beim Landen nicht zu lange rumeiern! Hat mächtig Spass gemacht.
26.08.2007	45'	Grolsheim, kein Wind, 29°C. Das Haar sitzt...  Im Garten und auf dem Acker rumgeflogen. Start und Landung von der Küchenterasse geübt - ziemlich eng, geht aber. Akkus und Motor werden saumäßig heiss, das liegt wohl an der Lufttemperatur.
15.09.2007	31'	Messe Hechtsheim, 18°C, leicht böiger Wind aus NW. Spurlauf ist nicht richtig sauber einzustellen weil die Helitec-Blätter in den Blatthaltern schlackern! Sonst keine besonderen Vorkommnisse.
16.09.2007	31'	Spurlauf nachgestellt, läuft perfekt. Super Flugtag  - so langsam klappt es mit dem Rex schon ganz gut.
22.09.2007	30'	Wackernheim, windstill. Einwandfreier Flugtag - leider mit Blickrichtung gegen die Sonne. Ging aber alles gut. Die 2100mAh-Akkus von SLS schwächeln inzwischen etwas - nach 7 Minuten sind sie platt.
20.01.2008	10'	Eineinhalb Akkus im Garten verflogen. Dann gemerkt dass ein Servogetiebe einen Knacks hat und abgebrochen.
09.02.2008	26'	Servogetriebe wieder repariert und bischen im Garten rumgeflogen. Beim 4. Akku leichtsinnig geworden und - gehe zum Basteltisch, gehe nicht über Los... Rotorblätter, Paddel, Blattlagerwelle  und Servogetriebe im Eimer. Wellen erfreulicherweise noch gerade und nur ein Streifschuss am GY401 vom Paddel!
Betriebsdauer	7h 24'
Reine Flugzeit	7h 24'

	Ikarus Eco 8 Mein erster Versuch in Sachen Modellhubschrauber begann im Oktober 2005. Ausstattung: Mitgelieferter "H8" Brushless Motor und Lexors Regler, NiMH-Akkus mit 9,6 und 12 Volt. Taumelscheibe mit No-Name-Servos (Ikarus?), Alu-Freilauf, Landegestell vom Eco16 (wegen dem hohen Gras!), Alu-Heckrohr und die original Holzblätter. Die sind übrigens gar nicht schlecht wenn man das Glück hat ein halbwegs "gleiches" Paar zu erwischen! Anfangs mit mechanischem Mischer und Ikarus-Gyro geflogen (Lexors Nova 4 Fernsteuerung und Lexors MR6-Empfänger). Schon beim ersten Absturz ging das Alu-Heckrohr kaputt, die Holzblätter hatte ich dann auch bald geschreddert. Dann auf H4-Ansteuerung umgebaut und eine Robbe FX18-V2 Fernsteuerung sowie einen GY401-Kreisel gekauft. Carbon-Heckrohr und symmetrische Helitec-Carbon-Blätter montiert. Das klappte ganz ordentlich, allerdings waren die NiMH-Akkus nicht besonders toll. Also wurden die NiMH-Akkus durch Flightpower EVO20 (3300mAh, 4S1P) ersetzt - das war antriebstechnisch eine gewaltige Verbesserung. Leider hatte ich vergessen die Getriebeübersetzung anzupassen so dass der Rotor plötzlich mit über 2000 U/min lief - allerdings nur ein paar Sekunden, dann hat's die Blattlagerwelle zerrissen. Glück gehabt: die Blätter sind irgendwo im Gebüsch eingeschlagen! Zuletzt noch das Heckservo am Heckrohr montiert (Conrad S-851MG) was aber weder besser noch schlechter als die Originalansteuerung war. Zwei Abstürze durch Funkstörungen, alle anderen durch Planlosigkeit. Dann den Reflex XTR-Simulator bestellt um das Üben etwas weniger teuer zu machen und noch ein Helicommand 3A um das Fliegen nervenschonender zu gestalten. Das Helicommand kam aber am ECO gar nicht mehr zu Einsatz denn ich habe es gleich in den neuen Logo14 eingebaut. Letzte Landung des ECO 8 war dann im Juli 2006 im gelben Sack.
	Bildergalerie

Hechtsheim Messe		Los geht's	Da war er noch neu
Rex geerdet am 3.2.07 - Rotorblätter kaputt	Rex geerdet am 3.2.07 - Blattlagerwelle u. Paddelstange hin	Rex abgestürzt am 20.5.07, Schaden siehe Tagebuch oben.	Rex startet...

20.02.2008